Početna
поздравления с новорожденным

Nekako bi uobičajeno bilo da ovde na prvoj stranici sajta napišem kako iza naslova SAFE CHIP TUNING stoji čitav tim stručnjaka sa desetogodišnjim iskustvom u chip tuningu, da navedem njihova imena, zvanja i.t.d. Ali moraću da vas razočaram. Iza svih mapa koje odavde izađu stoji moja malenkost Dejan iz Novog Sada. Nekoliko godina se bavim auto-dijagnostikom i uopšte auto-elektronikom. Takođe se bavim uvozom i distribucijom raznih dijagnostičkih interfejsa a i zastupnik sam za pojedine dijagnostičke alate u Srbiji. Sam radim sve ovo što ovde nudim, ništa ne skidam sa interneta niti pozajmljujem od drugih ljudi. Nema ogromne chip tuning kompanije sa desetak zaposlenih stručnjaka. Radim sam ako je u pitanju softverski zahvat, a ako se radi o nekom kompleksnom zahvatu (tipa kompletno uklanjanje DPF-a) onda radim sa kolegom u servisu. Na žalost u Srbiji svega nekoliko ljudi zapravo radi chip tunig dok se više desetina njih reklamira da rade a umesto njih radi neko drugi. Oni samo čitaju i upisuju softver u vaš auto. Isto tako u svega par chip tuning kuća ima više od jednog čoveka. A to da imaju 10-ogodišnje iskstvo u celoj Ex Yu mogu da se pohvale 3-5 tunera.
SafeChipTuning

Kao što rekoh iza cele ove prče stojim samo ja sam i sve mape koje odradim odrađujem sa vašeg originalnog softvera, osim ukoliko utvrdim da je taj softver u vašem ECU-u već zabrljan nečijim radom. Onda ga vraćamo na fabrička podešavanja pa zatim radimo remap. Mape editujem tako da sva podešavanja budu u okviru fabrički očekivanih, nikakvih preterivanja nema. Svaku mapu detaljno analiziram i svaku promenu precizno kalkulišem kako bi krajnji rezultat bio povećanje snage u istom opsegu gde je i fabrički bilo predviđeno da automobil bude najjači. Povećanja snage počinju već od 1500 obrtaja ali u tom delu jako skromno da bi vrhunac bio negde u opsegu od 3300-3750 obrtaja, pa ako je očekivano povećanje snage oko 25% onda će se to videti tek iznad 3000 obrtaja. Takođe tek kad se na papučicu gasa odlučnije pritisne počinju da se pokazuju izmenjene performanse. U laganoj vožnji sa manjim pritiskom na gas motor nastavlja da radi po fabričkim podešavanjima.

Ovako raspoređeno povećanje snage garantuje da će sve komponente motora i transmisije biti sačuvane od većeg opterećenja pa samim tim i njihov vek trajanja će ostati kao i kod fabričkih podešavanja.
Ako vam ovakvo povećanje snage ne deluje ubedljivo i želite da iscedite maksimum snage iz vašeg automobila onda ste na pogrešnom sajtu! Ja ne pravim trkalice od naftarica, ovo je SAFE CHIP TUNING - bezbedno poboljšanje performansi vašeg automobila.
Ako sumnjate u dobijena poboljšanja uvek ih možemo proveriti na Dyno mašini u Bosch-ovom servisu. Sa dva merenja pre i posle remapa.

Šta je bezbedan a šta loš chip tuning, koliko košta, kako to može da se proveri, koje su garancije, koliko je to pouzdano pokušaću da objasnim u ostalim tekstovima na ovom sajtu.

20.03.2014.
Tekst iznad napisan je 2012. godine. Od tada pa do danas nije se mnogo promenilo. Trudim se da radim maksimalno korektno jer verujem da je dobra preporuka najbolja reklama. Biram i mušterije i vozila koja ću da radim a sve iz razloga izbegavanja neprijatnih situacija. Jednostavno neko ima nerealna očekivanja a neka vozila naprosto nisu za to. Rad po svaku cenu znači potencijalno nezadovoljstvo a to ne želim da radim.
U međuvremenu aktivno sam se uključio u Street ili Drag race takmičenja kako bi na stazi pokazao i dokazao kvalitet svog rada. Na žalost kod nas u Srbiji toga nema ali u okruženju su ta takmičenja dosta popularna.

KONTAKT 

info 

 +381 62 548 430 (od 8 do 20h radnim danom)