Safe Chip Tuning

Nekako bi uobičajeno bilo da ovde na prvoj stranici sajta napišem kako iza naslova SAFE CHIP TUNING stoji čitav tim stručnjaka sa desetogodišnjim iskustvom u chip tuningu, da navedem njihova imena, zvanja i.t.d. Ali moraću da vas razočaram. Iza svih mapa koje odavde izađu stoji moja malenkost Dejan iz Novog Sada.
Ovako je počinjao tekst na naslovnoj strani ovog sajta kada sam ga prvi put napisao negde 2011.-2012. godine. Želeo sam da na neobičan način iskreno kažem svima ko stoji iza svega a ne da izmišljam kako iza svega stoje nepostojeći stručnjaci, firma iz Nemačke, Italije... Moram priznati bilo je teško biti iskren i boriti se sa velikom konkurencijom ali se isplatilo.

ceo tekst »
  • Dyno merenje snage

    Od aprila 2016. godine u Safe Chip Tuning-u je moguće izvršiti merenje snage vozila (dyno test) sa pogonom na jednoj osovini (prednja - zadnja vuča) do 600HP (450kW) pri brzini do 300km/h.

  • Chip tuning

    Chip Tuning je usluga optimizacije parametara rada motra u cilju povećanja snage i obrtnom momenta motora. Može da se uradi na skoro svim vozilima koja poseduju motorni računar (ECU).

  • Gašenje DPF FAP filtera

    DPF ili eng: diesel particulate filter često pod nazivom FAP fra: filtre à particules je najprostije rečeno filter čestica čađi i nalazi se u sastavu izduvnog sistema automobila.

Ostale usluge

  • DTC Off
    DTC OFF ili brisanje grešaka nije najbolje rešenje za neki problem pod haubom ali nekada je potrebno i to uraditi.
  • DIJAGNOSTIKA
    Stručna dijagnostika sa preciznim utvrđivanjem kvara na vozilu. Bez nasumične zamene delova o trošku vlasnika.
  • TOPLI START
    Veoma čest problem kod Audi, Seat, VW, Škoda TDI vozila. Kad motor postigne radnu temperaturu jednostavno ne može da upali ili treba verglati jako dugo da bi upalio.
  • SERVISIRANJE VOZILA
    Kompletna automehaničarska usluga popravke i redovnog servisiranja svih putničkih i lakih komercijalnih vozila mlađih od 2000. god.

Isključivanje EGR AGR ventila

EGR(exhaust gas recirculation) ili AGR(Abgasrückführung) je ventil koji reguliše količinu izduvnih gasova koja će biti vraćena na ponovno sagorevanje. Poput DPF-a i EGR ima ulogu da smanji zagađenje životne sredine. Za razliku od DPF-a EGR je počeo da se primenjuje još na EURO 2 dizel motorima i ima ga u skoro svakom turbo dizelu posle 1998. godine. Dakle EGR ima ulogu da smanji zagađenje tako što će deo izduvnih gasova vratiti ponovo na sagorevanje u motor. Na početku upotrebe EGR ventil je bio kontrolisan mehaničkim vakumom sa usisne grane. Kasnije je zamenjen elektroventilom koji kontroliše motorni računar ECU.